Gran Turismo 5

02.04.2008

Ideen bag Gran Turismo 5 er ikke ny: Sony har allerede udgivet en spilbar demo udgave med dets direkte forgænger, hvilke solgte som varme boller trods de dårlige press anmeldelser (alt for lidt indhold, alt for dyr). Det er en lignende situation med denne køb-lig “prøve-udgave” af Del 5. Den Japanske corporation har allerede annonceret på forskud at de havde mere end en million forudbestillinger på bøgerne – ikke et dårligt tal for en demo, undskyld, prove udgave.

Med det sagt, er dette helt klart et godt køb for tilhængere af serien! Gran Turismo 5 Prologue gennemføre det godt, og får spillerens kæbe til at slå gulvet i tre nemme trin. Trin 1: Introduktionen, en vidunderlig lille film hvilket øjeblikkeligt sætter stemningen for det kommende race-aktion. Introen er så flot, det er næsten som om udvikleren Polyphony Digital har skabt en hyldest til alle motorsport fanatikere. Det eneste der mangler er rigtigt racing monstre såsom Le Mans prototyper eller GT klasse raketter. Heldigvis, behøver du ikke hverve licencer mere i GT 5 Prologue for at deltage i speedraces. Istedet, starter du i C-klassen og kæmper din vej til de højere klasser igennem pladseringer på vinderpodiet. Når du med success har gennemført en af klasserne, der alle indeholder to races, kan du prøve kræfter men de events som rangerer højest. Du lære muntert at styre dit køretøj – når alt kommer til alt, starter du med små biler såsom en VW Lupo før du når de hurtigere biler såsom en Nissan GT-R, en Ford GT 40 og – passe på! – en Farrari F40. For at gøre kørelsen nemmere, kan du tilføje kørehjælpemidler i form af træk-kraft eller ABS til hver en tid. Siden træk-kraften kan justeres løbende, kan spilleren langsomt udvide hans egen grænser. Hvem som helst der vil gøre den fortrinlige vejopførelse endnu mere realistisk, kan simpelthen aktivere Professional mode. Et rat er dog obligatorisk i denne mode

Trin 2: Grafikken. Gran Turismo 5 Prologue sætter nye standarder for konsol baserede racingspil. Køretøjer og miljøer ser næsten fotorealistiske ud, bortset fra den manglende anti-aliasering, og flimren og rivning stedvis. Alligevel: I gentagelser er nogle steder ikke til at skelne fra realiteten. At tilføje til de tre sædvanlige perspektiver (Pursuer, Roll Bar og Engine Bonnet View), er der endligt blevet tilføjet et Cockpit View i Del 5. Her har Polyphony Digital også strøget om sig og modelled køretøjerne fortrinligt. F.eks, hvem som helst der har haft hænderne på en BMW M3 vil genkende hver en detalje af instrumentbrættet i spillet. Intet af den vidunderlige følelse af hastighed er tabt i Cockpit View, og overblikket lider heller ej derunder. Det er ren og skær nydelse at bombe rundt om hjørner og se køreren dreje på hjulet og nå efter gearstangen med hver skift i gear. Afhængende af perspektivet, skifter lydniveauet af motoren også. Ren realisme: hvem som helst der kører uden for den nyttige slipstrøm vil hører vinden fløjte om ørene. Befinder du dig i sugningen af bilen foran dig, bliver vinden stille. Disse ”Draftingspil” er meget vigtige, især på lange lige strækninger eller Daytona ovalen. Det grafiske højdepunkt er dog den fiktive bane i London. HDR effekter der tilbydes her er slet og ret overvældende. Enginen har heller ingen problem med fjern udsigter, hvilke kapløb på den North Face af Eiger beviser

Udover de sædvanlige races, tilbyder spillet også nogle såkaldte driving missions. Du skal gennemføre to af disse missioner per klasse. ”One Lap Magic” viser sig at være specialt spændende. I denne event starter du i sidste position, dvs. 16’de, og skal kæmpe din vej til fronten af feltet i kun en omgang. Relative nemme opgaver i de lavere klasser bliver til en rigtig udfordring i S-klassen, hvilket aktiveres efter A-klassen. Hvem som helst der skubber eller prøver at sker hjørner, straffes af race kontrollen igennem forskellige tidbøder afhængid af overtrædelsen. Hurtig-tuning aktiveres også i S-klassen, og tillader dig er forstærke næsten alle biler før et kapløb. Siden S-klassen virker med præstationspoint og din bil ikke må overstige et hvis antal point, er hurtig-tuning en suveræn måde at eksperimentere på. Hist og her kan pillefingre derigennem få en tiendedel af et sekund mere ud af deres bil – et godt forsmag af selveste spillet. For at tale om at skubbe: i modsætning til Forza Motorsport 2, har Gran Turismo 5 Prologue stadig ingen skade-modelling på Xbox 360. Dette er sørgeligt, mest fordi spillets krav mht. realisme er meget høje. Lade os håbe at der vil ske noget udvikling på dette område før ankomsten af den fulde udgave (udkommer 2009). Forbedret, på den anden side, er modstanderenes AI. Dine opponenter køre ikke som på et perlestreng længere, men prøver noglegange at overtage, og selv lave fejl. Ikke desto mindre, sker udflygter ud i det grønne og i gruset lidt for ofte. Sjovt nok, prøver dine opponenter altid at overtage på samme sted, eller laver de samme fejl på samme tidspunkt, det gøre ikke noget hvor ofte du repetere det samme kapløb. Her ville det være rart at have en smule variation i den fulde udgave, da det gøre kapløbene lidt mere livlige.

Hvem som helst der udføre alle kapløbene kan lade hans kæbe ramme gulvet en tredje gang. Trin 3 er intet andet end Ferrari F1 verdensmester for 2007, Kimi Räikkönen og hans holdkammerat Felipe Massa. Du har brug for 2 millioner credits for at gøre denne skønhed din – konstante gennemgåelser af allerede mestrede events er derfor nødvendig. Men den suveræne regulering af single-seateren kompensere for anstrengelsen. Desværre, er det ikke muligt at vinde penge for Speed mode i Arcade, Time-Trial eller Drift Mode-erne. Det er dog muligt at gøre dette i Online mode, hvilke ved første blik desværre ikke holde dets løfte. Faktummerne er alt for fantastiske: Op til 16 spillere kan lave sjov på GT5 Prologue’s sy baner. Og så den dårlige nyhed: personligjorte stuer, voice-chat eller private sessions med venner er ikke (endnu) mulige. Selvom Sony og Polyphony Digital har annonceret en patch til at forbedre Online Mode, ved ingen med sikkerhed hvornår den vil blive udgivet. I det mindste er kapløbene fri for forsinkelser og byder nu på et straffesystem. Søndagsbillister og færdselsbøller er straks straffede af spillet. Hvem som helst der ikke vil købe Gran Turismo Prologue i butikken kan vælge den lidt billigere download udgave fra PlayStation Store. Dog mangler denne udgave GT TV videoerne hvilke aktiveres og låses op delvis på Blu-Ray disken. Hvem som helst der gerne vil se de små film, såvel som episoder af Top Gear TV serien, kan downloade dem uden beregning.