Gran Turismo 5

02.04.2008

Idén bakom Gran Turismo 5 är inte ny. Sony har redan släppt en spelbar demoversion med sin direkta föregångare som sålde som smör i solsken trots dålig press (magert innehåll, på tok för dyrt). Det är en liknande situation med denna "köpbara" testversion av del 5. Det japanska företaget har redan annonserat i förväg att de har mer än en miljon förbeställningar - ingen dålig siffra för en demoversion, förlåt, testversion.

Nu när det är sagt, så är det definitivt ett givande köp för fans av serien! Gran Turismo 5 Prologue lyckas och får spelaren att tappa hakan i tre enkla steg. Steg 1: Introduktionen. En fantastisk liten film som direkt sätter känslan för den raceaction som komma skall. Introt är så vacker att det nästan är som att utvecklaren Polyphony Digital skapade en hyllning till alla motorsportsfanatiker. Det enda som saknas är de riktiga racingmonstren som exempelvis Le Mans-prototyper och GT-klassraketer. Som tur är behöver du inte längre skaffa en licens i GT 5 Prologue för att delta i höghastighetsracen. Istället börjar du i C-klassen och kämpar dig uppåt med hjälp av podieplatser. När du har klarat av en av klasserna, som består av två race var, kan du pröva lyckan i de högre rankade eventen. Du lär dig att kontrollera ditt fordon genom lek. Du startar trots allt med små bilar, som VW Lupo innan du når du snabbare bilarna, t.ex. Nissan GT-R, en Ford GT 40 och - se upp! - en Ferrari F40. Du kan när som helst lägga till körhjälpmedel i form av antisladdsystem och ABS för att göra körningen lättare. Eftersom antisladdsystemet kan justeras vart eftersom, så kan spelaren långsamt utvidga sina egna gränser. Alla som vill göra den utmärkta väghållningen ännu mer realistisk kan aktivera Proffsläget. En ratt är dock obligatorisk i detta läge.

Steg 2: Grafiken. Gran Turismo 5 Prologue sätter en ny standard för konsolbaserade racingspel. Fordon och omgivningar ser nästa fotorealistiska ut, förutom avsaknaden av antialiasing och blinkningarna och missarna på vissa ställen. Trots detta så är några av platserna oskiljbara från verkligheten i repriser. Förutom de tre vanliga perspektiven (förföljare, kamera på taket och motorhuv), så är äntligen en cockpitvy tillagd i del 5. Här har Polyphony Digital också kostat på sig att modellerat fordonen utmärkt. Exempelvis så kommer alla som har suttit i en BMW M3 att känna igen varje liten detalj på instrumentbrädan i spelet. Ingen del av den fantastiska fartkänslan går förlorad i cockpitvyn och inte heller överblicken får lida. Det är ett rent nöje att kasta sig runt hörn och titta på hur föraren vevar vid ratten och sträcker sig efter växelspaken vid varje växling. Ljudnivån från motorn ändras också beroende på perspektiv. Äkta realism: Alla som kör utanför den användbara luftfickan kommer att höra vinden vissla runt öronen. Om du ligger bakom bilen framför så dör vindljudet av. Dessa ”draglekar” är otroligt viktiga, speciellt på långa raksträckor eller på Daytonas oval. Den grafiska höjdpunkten, däremot, är den påhittade banan i London. HDR-effekterna som erbjuds är helt enkelt överväldigande. Motorn har inga problem med avståndsvyer heller, vilket racen på Eigers nordvägg bevisar.

Förutom de vanliga racen, så erbjuder spelet också så kallade köruppdrag. Du måste klara av två av dessa uppdrag per klass. ”Magin hos ett varv”-uppdraget visar sig vara speciellt spännande. I detta event startar du på sista plats, dvs. position 16, och måste kriga dig framåt i fältet på bara ett varv. Relativt enkla uppgifter i dem lägre klasserna blir riktiga utmaningar i S-klassen, som aktiveras efter A-klassen. Alla som slår sig fram eller försöker att ta genvägar blir bestraffade av racekontrollanten med ett tidsstraff av olika längd beroende på brottet. Snabbinställning görs också tillgängligt i S-klassen vilket gör att du kan förstärka nästan alla bilar före racet. Eftersom S-klassen arbetar med prestationspoäng, och din bil inte får överstiga ett visst antal poäng, så är snabbinställningen ett utmärkt sätt att experimentera på. Här och där kan en mixtrare få ut en tiondels sekund mer av sin bil – en bra försmak på själva spelet. När man pratar om att slå sig fram: i motsats till Forza Motorsport 2 har Gran Turismo 5 Prologue fortfarande ingen skademodellering på Xbox360. Det är beklagligt eftersom spelets krav i form av realism i övrigt är ganska ordentligt höga. Låt oss hoppas att det sker mer utveckling på detta område innan releasen av fullversionen (2009). Förbättrad är, å andra sidan, motståndarnas AI. Dina motståndare kör inte längre som om de följde en kabel i marken, utan försöker ibland att köra om och gör till och med misstag. Men turer ut på gräsmattorna eller gruset sker bestämt för ofta. Skojigt är att dina motståndare alltid försöker köra om på samma ställe och gör misstagen vid samma tillfällen oavsett hur många gånger du upprepar racet. Här vore det bra att få mer variation i fullversionen för att göra racen livligare.

Alla som slutför samtliga race kan låta sin haka falla till marken en tredje gång. Steg 3 är inget mindre än Ferrari F1 från 2007 års mästare, Kimi Räikkönen, och hans lagkamrat Felipe Massa. Du behöver 2 miljoner krediter för att denna skönhet ska bli din – konstanta repetitioner av redan avklarade event är därför nödvändigt. Men den superba hanteringen av denna singelsätare kompenserar för det. Tyvärr är det inte möjligt att vinna pengar i Speed-läget i Arcade-, Time-trial, eller Drift-lägena. Det är däremot möjligt att göra det i Online-läget, vilket tyvärr inte håller vad det lovar vid en första anblick. Faktan är för fantastisk: upp till 16 spelare kan leka på GT5 Prologues sju banor. Nu de dåliga nyheterna: personlig lobby, röstchat och privata sessioner med vänner är (ännu) inte möjliga. Sony och Polyphony Digital har däremot sagt att en patch som förbättrar Online-läget kommer, men när den kommer går bara att gissa. Racen är nu i alla fall helt fria från hack och de erbjuder ett straffsystem. Söndagsbilister och oförsiktiga förare straffas omedelbart av spelet. Alla som inte vill köpa Gran Turismo 5 Prologue i butik kan välja den något billigare nedladdningsversionen från PlayStation Store. Denna version saknar dock GT TV-videos som aktiveras och låses upp bit för bit från Blu-Ray-skivan. Den som vill se dessa små filmer samt avsnitt från Top Gear-serien från TV kan ladda ner dem gratis.